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买新款CX-4还太早同价位这车动力更强更平顺颜值不输

发布时间: 2019-11-29? 来源:本站原创 作者:admin

  对于广大喜欢追求驾驶乐趣的车主来说,马自达所倡导的ZOOM-ZOOM驾驶理念深入人心,优秀的行驶表现也为其赢得了特别是弯道王的雅号。作为一款上市有些日子的车型,CX-4于最近迎来了中期改款,外观小改的同时价格还有下调。

  不过现在的车市已经比几年前CX-4刚上市那会要热闹得多,主打运动的SUV车型也是高手林立,这其中就有备受市场欢迎的。作为一款性价比高,动力强劲,底盘调教极具赛道气息的SUV,它和新改款的CX-4到底谁更具驾驶乐趣呢?下面就让我们选择两款价格在15万元的中配车型来比较一下。国家公务员考试网:2020国家公务员报考条件

  奕歌采用的是代号为4B40的1.5T双喷射最大功率125KW最大扭矩达到250N·m。在这台发动机上,三菱采用了多种先进的技术。例如,它采用了业界领先的混合喷射技术,可以在缸内直喷和进气歧管喷射当中进行自由切换,巧妙地利用这两种喷油方式各自的优点,时刻为车辆提供充沛的动力,并且减少积碳,降低油耗。

  在变速箱方面,采用的是可以模拟8速的CVT变速箱,响应速度、静谧性和传动效率都首屈一指。

  全新马自达CX-4在动力方面继续搭载创驰蓝天系列2.0L和2.5L自然吸气发动机,这和之前的车型保持一致。这其中,2.0L发动机最大功率116kW,峰值扭矩202N.m;2.5L141kW,峰值扭矩252N.m。

  奕歌底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆的运动化设定。这样的好处就是可以通过复杂的连杆结构来获取更强的舒适感受。在驾驶的过程中,可以明显的感觉到奕歌底盘部分是下了苦工的。在快速路行驶时,车身的稳定性很好,不会有发飘的感觉。方向盘的操控精准度也表现的很棒,轻松一转车头就可以跟过去。在过弯的时候,车辆的底盘支撑很强,不会有向外甩的感觉。

  奕歌在整体动力的响应方面也是调教的很好,油门踏板很灵敏。只要轻轻一点车子就会很轻快的动起来。而当加深油门,涡轮增压器就会积极介入工作,这个时候的快感就会成倍增加,明显就能感觉到速度起来得很快。即使是在爬坡路段,这样的动力输出也没问题。

  CX-4作为马自达的经典作品,其底盘表现也不含糊。得益于底盘零部件的优化,车辆可以有更稳定的表现,特别是在多弯路段,CX-4也可以有很强的循迹性。不会因为大范围的重心调整而出现甩尾的迹象。不过需要指出的是,CX-4的方向盘有点重手,需要稍微适应一段时间。

  而在直线L自然吸气发动机的动力表现不错的,整体的加速非常线性,激昂的声浪会让人不自觉的继续深踩。奕歌和CX-4,单论动力表现,奕歌的1.5T发动机是可以秒杀CX-4 2.0L发动机的,能和更大排量的2.5L发动机打个平手。但是,2.5L的车辆就更贵,也失去了比较的意义。在操控表现上,两车都能让人体会到驾驶二字的精髓,弯道表现也是可圈可点。当然,奕歌有一个十分宽广的扭矩平原,只要保持在此区域内,无论是提速超车还是轰油门爬坡,车辆都会给你满意的答案。

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